宁波轨道交通车站基坑变形特征统计分析

作者: 宋顺龙

关键词: 轨道交通基坑墙体水平位移墙后地表沉降时空效应统计分析

摘要：重点对宁波轨道交通l号线一期工程13座地下2层车站基坑的墙体最大水平位移及墙后最大地表沉降进行研究,分析基坑墙体水平位移、墙后地表沉降的变化规律以及墙后地表沉降与墙体水平位移的关系.结果表明:受宁波软土流变特性影响,基坑墙体水平位移及墙后地表沉降均较大,其中墙体水平位移平均达0.46％H,墙后地表最大沉降平均值达0.7％H;墙后地表沉降呈现为“凹槽形”,地表最大沉降位于(0.5～1.0)H范围内;墙后最大地表沉降与墙体最大水平位移比值的平均值为1.71.根据数据分析,提出坑底加固、基坑开挖重视“时空效应”、尽快施作垫层封闭基坑等建议.

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宁波轨道交通车站基坑变形特征统计分析

作者: 宋顺龙

关键词: 轨道交通 基坑 墙体水平位移 墙后地表沉降 时空效应 统计分析

关键词: 轨道交通基坑墙体水平位移墙后地表沉降时空效应统计分析