城市轨道交通高架线噪声源强取值研究

作者: 刘海东王豪杨培盛赵燕娜

关键词: 轨道交通高架线噪声源强环境评价降噪

摘要：随着车辆噪声规范的不断完善及钢轨打磨技术的成熟,车辆系统噪声及轮轨噪声有明显改善.济南轨道交通R1号线环评报告参考北京地铁13号线的监测结果,采用93dB作为噪声源强的合理性有待验证.为了使噪声源强取值更加科学,能够更经济合理地进行城市轨道交通高架线降噪方案设计,依靠专业的测试机构,按照环评导则中要求的测试方案对南京机场线(S1线)以及宁天城际(S8线)高架线进行噪声源强实地测试,修正后得出的噪声源强最大值为85 dB.因此,93 dB作为噪声源强参考取值已经不再适用.R1号线按照85 dB进行设计,将节省降噪措施造价约3 000万.

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城市轨道交通高架线噪声源强取值研究

作者: 刘海东 王豪 杨培盛 赵燕娜

关键词: 轨道交通 高架线 噪声源强 环境评价 降噪

作者: 刘海东王豪杨培盛赵燕娜

关键词: 轨道交通高架线噪声源强环境评价降噪