- · 《北京交通大学哲学社会科学文库》入选专著获乌拉圭驻华大使馆重点推介[01/06]
- · 北京交通大学8人荣获詹天佑铁道科学技术奖[01/06]
- · 我校交通运输工程博士后科研流动站在2020年博士后工作综合评估中被评为优秀等级[12/25]
- · 我校“研究生科学道德与学风建设月”活动闭幕式暨榜样的力量报告会顺利举办[12/21]
- · 我校3个重点实验室获得首批铁路行业科技创新基地认定[12/18]
- · “宽带移动信息通信铁路行业重点实验室”落户交大暨“铁路5G创新实验室”建成[12/18]
- · 机电学院师生获《机械工程学报》第四届青年杰出论文奖[12/15]
- · 研究生院召开课程建设及教育教学改革项目检查会[12/14]
深埋地铁车站人员紧急疏散计算
作者: 张欢
关键词: 深埋地铁车站 人员疏散 紧急疏散计算
摘要:提出深埋地铁的新站型,进行紧急疏散演算,探讨针对深埋地铁新站型的人员消防疏散的计算问题,通过计算来验证和归纳深埋地铁站在建筑设计时应重视的设计要点,为未来深埋地铁车站的设计提供参考.将两座车站的客流代入两个深埋车站的新站型中,根据国家标准和新地标的疏散公式进行计算.结果表明:首先,新站型的建筑形式是成立的,可以满足国家标准疏散的要求;其次,两个计算公式均反映了客流与疏散设施的匹配度问题,当客流较大时,需增加通行设施的数量以及缩短站厅层至站台层的距离来满足疏散要求;再次,通过北京新地标的公式计算发现,在两种站型通行设施数量相同的情况下,影响深埋车站人员疏散时间的两大因素是站厅至站台的距离和客流.
上一篇:杭州地铁1号线主支交路运行方案及实践
下一篇:轨道交通站点超大客流管控措施研究